文中出現小眾汽車品牌真實資料（一）

?為了方便大家閱讀，特意把文中出現小眾汽車廠的真實處境簡單介紹：

（不定期更新中）

1、飛虎牌微車：

由安A徽省淮海機械廠生產，該廠是國家60年代三線建設時在大別山深處霍山縣太陽沖籌建，是國家兵工廠之一。

1979年9月，憑藉榔頭大鎚敲出了微型貨車HH110，走上從高射機槍到微型車的軍轉民道路。此時擁有職工2200多名，工廠佔地21萬平方米。

1987年，淮海機械廠從大別山深處遷出到合A肥市西郊31萬平方米新地址。

1994年，飛虎牌微車銷量超過2萬輛，成立「飛虎汽車集團公司」，達到工廠輝煌時刻。

1997年11月，飛虎廠被併入昌河汽車集團，開始代工「昌河牌」微車，「飛虎牌」被逐漸拋棄使用。

2009年11月，隨同昌河汽車一道，被整體併入了長安集團，成為其微車生產基地之一。

2、華陽牌微車：

華陽汽車廠位於蚌A埠市，原先是汽配廠，後來手工方式組裝了「華陽牌」微車，1988——1990年最為紅后，年銷量達到600台左右。

因企業內鬥，1996年華陽牌汽車消失在市場之中。

後來，工廠搬遷到蕪A湖市，利用資質繼續小規模生產。

2004年，力帆集團打算藉助華陽牌的汽車生產資質進入汽車市場，兩家企業一度談妥。據稱最後關頭被蕪A湖市政府否決，其希望由奇瑞集團出面整合成為微車基地，結果竹籃打水一場空。

2016年2月29日，華陽汽車廠生產目錄被國家工信部註銷。

3、通寶牌微車

通寶汽車是1992年蕪A湖市與軍工企業5720廠合辦而成，先名蕪湖特種車輛廠，後來改名為通寶汽車廠。

曾用手工打造了近4000多輛微面，在蕪湖計程車市場紅火過一陣。

2004年12月，宗申集團宣佈以1500萬人民幣收購寶通汽車80%的股份，取得了生產目錄和車型技術，公司改名宗申通寶汽車。

2016年2月29日，宗申通寶汽車廠生產目錄被國家工信部註銷。

4、淝河汽車製造廠（安凱客車公司）：

淝河汽車製造廠位於合A肥市，1966年成立，前期從製造卡車底盤起家，後來轉型做中重型卡車成就了公司歷史上的第一次輝煌。

90年代初，經營困難，該廠決定進軍客車領域。1993年跟德國凱斯鮑爾公司合作引進先進客車技術，在國內市場獲得成功。公司名稱也從淝河，取安A徽和凱斯鮑爾首字，改名為安凱客車公司。

1997年7月，在省政府支持下，安凱汽車股份公司在深圳掛牌上市。從1994年正式投產到1998年，安凱累計銷售客車1000多輛，這個數字相當於當時中國豪華客車市場30%以上的份額。由於高額技術引進費，安凱客車售價高達200萬元。

1997年上市成功后，在省政府前頭下，安凱客車託管兼并安A徽省客車總廠，取得華夏牌客車經營權。

戰略失誤，以及國外客車巨頭紛紛進入中國合資，安凱客車在2001年陷入經營危機。

2001年7月，安凱客車應付賬款4億多元，銀行借款8億多元，而營業收入也就4億多元，工人三個月未發工資，人才流失嚴重。於是，安A徽省政府令江淮汽車託管安凱客車廠，安凱客車開始被整合進江淮汽車集團。

2003年9月，安凱集團將所持安凱客車28.12%的股權正式轉讓給江汽集團。

2009年9月，為整合集團旗下資源，安凱客車收購江淮客車，成為江淮集團唯一的客車子公司，至今發展勢頭良好。

5、安A徽省客車總廠

1952年在六A安市建立，省屬國有企業，一開始是生產磚瓦，後來轉入汽配領域生產空壓機。70年代開始進入改裝車、客車生產領域，擁有「華夏牌」客車品牌。

國家資本不足700萬，整個「八五」前投入技改資金不足1000萬，1997年因累計虧損2000多萬，經營困難無法生存。在省政府牽頭下，安凱汽車對其進行了託管兼并，投入新車型8.5米豪華型客車生產，掛「安凱牌」銷售。

2001年，因為安凱汽車經營困難，隨之併入了江淮汽車集團。

2008年，安A徽省汽車總廠正式破產。

2010年，華夏品牌和生產資質被江淮汽車拿去跟龐大汽貿集團合作，成立了安A徽翼東華夏專用汽車有限公司。

現今依然生產「華夏牌」的各種客車、專用車、電動車等，社會影響力微弱。