第296章 東西方的差距（1）
六十萬兩一艘的武裝商船，絕對不能說便宜了。
就說，那被譽為海上馬車夫的荷蘭，光是各種武裝商船，就有數百艘之多，其武裝商船遍佈全球。
荷蘭，是十六世紀中葉開始發展起來的，到十七世紀初，期勢力範圍，已經擴展到了全球範圍。
特別是在印度的東印度公司，光是各類船隻，就已經多達近百艘。
在這些船隻之中，可不光是有武裝商船，更有真正意義上的戰列艦，其火力，根本就不是大明的福船所能夠相比的。
單單說武裝商船。
明朝的大福船，能容百人，底尖上闊，首昂尾高，舵樓三重；中部為四層，下層裝土石壓艙；二層為住艙；三層為操帆及餐事場所，中置水櫃，左右開六門；四層為露台，傍設翼板，作戰時居高臨下發射火器矢石。
桅帆兩傍有護板，四周有女牆及炮床。大福船船首結構甚堅，可撞擊敵方小船，由於船體高大，吃水丈余，只能順風順潮航行，作戰時須有他種戰船配合。
這種大福船，哪怕是個頭最大的，排水量撐死也就一千噸左右。
反觀西班牙的蓋倫船，有4桅，前面兩桅掛欄帆，后兩桅掛三角帆，標準長度為46米-55米，排水量300-1000噸，有數層統長甲板，尾樓很高，大型蓋倫船尾甲板有7層，最大排水量達2000噸，吃水8米，有較好的續航力，在很長時間內是世界上最大的海船。
至於說戰艦炮艦。
大明的一號福船，最直觀的例子是鄭成功的「三桅炮船」，此船屬於大型福船，其「樹三桅，主桅高4丈，船長20丈，艙五層，船面設樓高如城，可容300人」，並配紅夷炮8門，千斤佛郎機40門。
而同時期的英國，英國的「海上君王」號，共有炮數104門（共重153噸），重1683噸，在低甲板及主甲板上架30門炮，在上甲板上架26門炮。在首樓上有12門炮，半甲板上有14個炮門，還有10門船首炮及若干尾炮。
後世，有些人，一直沉浸在三寶太監下西洋的美好回憶之中，沾沾自喜，始終認為，明朝在海船的發展上，完勝西方。
的確，在明朝初期，華夏的海船技術，的確領先西方很多。
但是，隨着世界大發展，到了明朝末期，也就是十六世紀末十七世紀初，西方在海船建造上面，已經徹底的領先了大明。
不管是運輸福船，還是炮艦福船，跟西方的大蓋倫船和戰列艦相比，相差已經非常懸殊了，幾乎可以說，雙方已經沒有了可比性。
這艘集合了東西方技術的武裝商船，也就相當於中型蓋倫船，而這種武裝商船，光是西班牙，怕都有幾百艘之多。
這六十萬兩白銀的價格，若是建造起兩百艘來，那就是一億多兩白銀了，就當下大明這光景，建造個一百艘，鐵定要國家破產。
差距，這便是大明與西方的差距了，這種差距，若是認真去計算，已經大到了一種可怕的地步。
這也虧得西班牙，葡萄牙，英格蘭和荷蘭的注意力都集中在了美洲和其他地方，若是這些國家，這個時候，聯合入侵大明，唐峰都想不出來，大明拿什麼去抵抗。
有差距，自然是要奮起直追，現在追趕還不算晚，若是再繼續這麼發展起來，那麼遲早，大明還是會步了清朝的後塵，被人宰割。
略作考慮后，唐峰直接從系統裏面兌換出了五艘武裝商船來。
當這五艘武裝商船出現在河面上的時候，遠遠的看上去，蔚為壯觀。
有了海船，自然少不得船長和船員。
大明本土的船員，自然是不堪大用了，只能再從系統裏面招募。
斟酌著，唐峰招募了三百個船員，另又花費不菲的價格，招募了一批船長、副船長、大副、二副、水手長、舵手。
光是這些，便花費了他足足一萬點的聲望。
兌換武裝商船花費了一萬五千點聲望，這招募船員又花費了一萬點聲望，一來二去，就去了兩萬五千點。
唐峰手頭上，好不容易積攢下來的那八萬六千點聲望，瞬間縮水到了六萬一千點。
「今後，這鞍山，就交給你了。」唐峰望着張志洞，緩聲說道。
「定不會讓主人失望。」張志洞躬身說道。
這一日裏，廣寧軍團第一鎮的一個標（團）抵達鞍山，在這裏駐防，同時，張志洞也帶着數十個大小官員，入住鞍山城。
政府機構，駐軍機構都已經搭建起來，接下來，就等著那十幾萬流民到來了。
唐峰在這鞍山城逗留了一日後，便乘坐武裝商船離開了鞍山，沿着大黑河而下，駛向渤海。
這種集合了大福船和蓋倫船兩種海船優點的武裝商船，升起風帆后，速度極快，沿着大黑河而下，只半日的時間，便已經到了營口。
站在第一艘武裝商船的甲板上，海風迎面吹來，望着前方眺望，已經是望不到邊的蔚藍海面。
如今的營口，還只是海邊的一個小漁村，因為遠離內陸，一直以來，都沒有受到戰亂的影響。
當這五艘巨大的武裝商船出現的時候，那些在海上打漁的漁民們，都停下了手頭的活，紛紛看過來。
當看到五艘商船桅杆上掛着的四爪龍旗的時候，都發出一陣歡呼聲來。
龍旗，這是華夏的專屬，明朝和清朝的國旗，都是金龍，不過，明朝的是四爪金龍，而清朝的則是五爪金龍。
身在甲板上的唐峰，看着那些朝着這邊不斷揮手呼喊的漁民后，微微一笑。
五艘武裝商船組成的艦隊，駛入到渤海之中，在大福的引導下，向著大連而去。
甲板上面，水手們忙碌著，頭頂之上，不斷有海鷗盤旋，大連，已經近了。
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