第1623章 生態和打造生態的悖論
「你這個影射很有問題啊，這是不是當面打臉？」回叔斜了張彥明一眼。
張彥明搖了搖頭：「還真不是說您們這一代。經歷過困苦，經受過磨難的人自然有底線，知道哪些是可以的，哪些是不可以的。
但是以後呢？您相信嗎？何不食肉糜這種事兒，以後會成為常態的，趙括之流更會比比皆是。」
「如果要做旅遊型農牧場，你認為江寧哪裏合適？」李叔在一邊問了一句，也打斷了張彥明和回叔的話題。
人在很多時候，思想是不受控制的，不知道被什麼事情或是哪句話觸動，就會進入一個奇怪的頻道而變得極端起來。
「這個要是做的話，周期是很長的，首先得保證土地的使用期限才行。」
「這方面肯定是沒有問題。」李叔自信的點了點頭。他省里市裏一肩挑，到是有資格說這句話。
「這種項目可以考慮劃撥。」回叔也點了點頭。
根據法律的規定，只有通過劃撥方式得到的土地使用權是沒有固定期限的，其他不管是什麼類型都有上限，雖然說可以續存，但那事兒不到了頭裏誰也說不清楚。
「那就沒什麼問題了。」
張彥明扭頭看了看牆上的江寧交通地圖，站起來走到牆邊上下看了看，用手指了指：「這裏比較合適。
再有就是我們機場邊上這一塊，不過如果從結合旅遊這方面來講的話，不如這裏。草鞋洲，是叫草鞋洲是吧？」
「整個？」
「肯定是整個，整個才好規劃設計，建設各方面開展起來也順利。」
「這上面有多少人口？」回叔扭頭問李叔。
「一萬多人口。不過，上面有幾個廠子，我前幾天才剛剛去島上走了一下。」
「規模很大么？」
「老廠，幾個都是老廠。」老廠就比較複雜了，各種情況一大堆。
「其實好辦。」張彥明指了指地圖：「這下面不是還有一個島嘛，我看也沒有開發，可以把幾個廠全部遷過來，把這個島開發一下城區化。」
回叔和李叔也起身走到牆邊看地圖。
「你說這個？梅子洲？」
「這個叫梅子洲？嗯，就是這裏。」
「這個洲……是市裏的重點扶持地區，從九十年代中期開始就提出了農業旅遊的思路，是我們的都市農業示範基地，生態農業基地。」
李叔笑呵呵的看着張彥明：「從九七年就推出了江洲一日游，觀江賞園採摘等等一系列的主題活動，是市裏的重點旅遊項目。
現在已經五個千畝園，打造旅遊型生態農業，島上的其他服務設施也在逐漸完善，投資情況比較良好，已經辦了三屆葡萄節。」
孫紅葉在一邊咯咯笑起來，擺着手：「這才叫打臉，啪啪打臉，哈哈哈哈。」
「嗯，不錯。」張彥明絲毫不以為然，點了點頭贊了一句：「我還以為這是個生態島沒什麼開發呢。」
「我們開發的目標就是打造生態島。」這就是典型的中華式管理悖論了，不過張彥明並不想和他爭一下什麼是生態的問題。
「去年第三屆葡萄節，吸引了近三十萬人上島遊玩，創造了旅遊收入的新高，現在島上的服務行業發展很快，積極性很高。」
「有可能把這幾個老廠遷上來嗎？」張彥明問。
「就在島上劃出一塊地方不行嗎？島上的人口也得有個住的地方吧？你總得有個生活區不是？起碼一個小鎮。」回叔問了一句。
「叔，我們是農林牧場，完全的農業島，是自然景觀，結果邊上有好幾個老廠，弄的岸上江里全是機油，到處是鐵鏽。
每天梆梆梆的砸鋼錘鐵，滋啦滋啦燒電焊，發動機突突突突的冒着黑煙，您感覺是那麼回事兒嗎？
以後碼頭會進行改造，打造成景觀式碼頭，沿島一圈會打造成濱江景觀帶，也是防洪帶。
居民好解決，生活區確實也要建，而且就業各方面都可以解決，但是工業絕對不行。以後島上也會禁止車輛。」
「那你怎麼解決交通問題？島上居民怎麼出來？」
「島上的居民以後都是集中居住在一起的，四周全是菜田牧場，不需要交通，上下班會有通勤車接送。
我們還會開通島上到機場和火車站的班車，方便居民和遊客往返出行。」
「這個我感覺還是會有問題。」回叔想了想說：「島上近兩萬人，你總不能限制大家都不購買使用交通工具。
摩托車，小汽車，這都有可能嘛，你憑什麼限制？到時候人家說你們的車就可以開，我們憑什麼不行？我不想坐公交，你怎麼辦？」
「遷轉的時候我們會一家一家的談，如果能留在島上工作的就留下來，如果不在島上工作的不可能繼續留在島上。
我們會談到以後的島上交通問題，因為大家都是員工和家屬，內部的公共交通是免費乘坐的，不花錢，所以我感覺應該都會同意。
以後，大家的條件好了，想買車買什麼我們也支持，會把提出要求的家庭從島上遷出來，遷到岸上來。
這裏面最主要的事情是，我們將來在島上運轉的車輛也不會是汽柴油車輛，而是電動車輛，我們自己的汽柴油車也不允許上島。」
張彥明頓了一下，補充說：「當然，還是會有燃油車的，比如消防救災車輛，比如校車，救護車這些。也只有這些。」
「電動公交車？」李叔做為市委老大，對這個事情很敏感，馬上抓住了重點：「多大？能載多少人？」
「和普通公交車一樣，只是能源方式的問題。只要不是爬大坡，拉五六十人沒問題的，這要看實際需求。」
「國內生產的？沒聽說過呀？」回叔詫異的問。
這種事情算得上是大事，做為一省的老大不可能不知道，那可就嚴重了。
「我們自己生產。我們廬州汽車廠有一個專門搞電動能源的車間，從電動自行車，電動摩托車到電動公交車，乘用車還有特種車輛都在實驗。」
「你們已經可以量產了嗎？」
「公交車可以，它體積有那麼大，很多技術上的問題比較好解決。」
「你確定？」回叔認真的問了一句。
為什麼回叔對電動公交車這事兒這麼敏感，這麼重視呢？
因為咱們和阿米麗卡曾經合作搞了一次電動公交車的研製工作，在九二年的時候。
電動公交車的歷史雖然不長，但也不短，國外早就有了，而且已經比較成熟。
其實電動乘用車這東西也是早就有了的，1839年出現，1870年已經滿大街跑了。當然是外國。
後來，因為石油商人的干涉，電動車漸漸被淘汰。
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