第674章 頭髮一縷一縷的掉

第674章 頭髮一縷一縷的掉

科學院,車輛研究院內。

負責人岳山焦急的撓著頭,稀少的頭髮正一縷一縷的往下掉。

再這麼下去的話,要不了幾年,岳山連頭髮都不用洗了,而且晚上還能省點點燈錢。

朝廷大量的經費和資源砸下來,凡是岳山需要的人,不管你有什麼原因,也不管你手中有什麼項目,一律放下手中的工作,立刻來配合岳山的調度。

這一年內,岳山可謂是整個科學院內最火熱的人物。

風頭一時無幾,就連王忌見了岳山都得好聲好氣的說話。

更不要說其他部門的負責人了,見了岳山那就更要低頭哈腰的了。

只要能夠討好岳山,就能從岳山手中獲得一定的項目。

雖然不一定跟自己的本職項目有關係,可在現在這麼個大背景下,活着才是最重要的。

況且還能搞一些經驗,研究出來的東西,產權跟岳山那邊是對半分的。

不管怎麼說,只要能拉來項目,起碼可以保證將來是有一定收益的。

然而,別人只看到了岳山的風光無限,卻沒有看到岳山在背地裏掉的頭髮。

整宿整宿的睡不着覺,連做夢都是車輛的事情。

可一個問題拖延了他整整一年的時間都沒有任何解決的辦法。

在砸進去了大量的資金,動用大量人力物力的情況下,科研進展竟然幾乎停止不進,這個結果顯然是讓岳山充滿了焦慮的。

「結果怎麼樣了?」看到自己的徒弟走了進來,岳山面無表情,沒有任何情緒的問道。

「失敗了……」徒弟略顯有些失望。

類似於今天這種畫面,他們已經經歷了無數次了。

一次兩次的還能有點反應,可無數次下來,任何人都不會太激動了。

也沒什麼好激動的,真正能引起他們情緒大範圍波動的,也只有聽到成功兩個字了。

「知道了!」岳山點了點頭,整個人腦中更是一片的空白。

這事兒說來就很操蛋。

最開始的時候岳山是興奮的,但是當問題發生以後,岳山還是很樂觀的。

認為在大量資源砸下去之後,就算是挨個試錯,也能很快解決這個問題的。

結果這一拖就是一年的時間。

車輛其實早就設計好了,也做出來了幾台樣車。

但是這樣的車輛,顯然是無法批量生產使用的。

而車輛的形狀,岳山採用了王不餓的建議。

用的是拖拉機帶拖斗的形式。

這種形式有這種形式的好處,雖然看起來不是那麼的好看,但是用途多啊。

農忙的時候拖拉機可以用來犁地,農閑的時候掛上個拖斗就能跑運輸,在現在這個時代背景下,使用範圍越廣泛,前景就越多。

這種車輛用木製輪子顯然是不行的,承重力不夠。

為了解決這個問題,岳山將車輛設計成了兩種不同風格的輪子。

一種是前輪后履帶,前面的輪子用鐵架子,外面用木頭包裹一層,然後再在木頭上刻畫一些溝槽來提升抓地力。

而整個車輛的重心在於後面的履帶身上,所以前輪的主要作用就是控制方向。

同樣的,因為重心轉移,所以轉彎的靈敏度是個很大的問題,操控起來也沒有那麼簡單。

而另一種則是純輪子的,不過輪子的模樣類似於水車的模樣,在一半的區域添加木板來增加抓地力,其他地方則採用鏤空。

這種設計的好處在於同等規模的蒸汽機下,行駛速度更快,操控轉向更容易,同樣的,所提供的動力也就更強一些。

但問題在於,對於輪子的損耗也很大。

採用木板就是為了方便更換,不需要用掉太多的鋼鐵資源,後期自己照着樣子削一塊木板就能換上去。

而劣勢在於,由於車身的重量,加上車輪並不是一個實心,所以使用一段時間后,車輪會發生變形。

雖然後來岳山通過改變車輪結構,增加支撐點來解決這個問題。

改善情況也挺明顯的,但是使用久了以後依舊會變形。

而使用時間的長短,跟使用環境有很大的關係。

所以,兩者各有優略。

當這個方案上報以後,王不餓直接批複兩個方案全部採用。

履帶式的繼續對前輪進行優化,目標是方便操控,儘可能減小轉彎半徑。

而這種車的主要客戶是軍隊,雖然因為結構原因導致動力方面不如輪式的,但是履帶式的優點在於通過能力強。

不論是什麼天氣,不論是什麼地形,他都能走。

速度稍微慢一些又能怎麼樣?

總比一下雨,一去地形惡劣的地方就趴窩要強吧?

而另一種輪式的,則主要用於農業,以及內部的運輸所需。

但是同樣需要繼續優化。

這個批複算是給岳山吃了一顆定心丸,能優化最好,優化不了就慢慢來,大不了先生產這個,日後在升級就行了。

岳山能做的,就是不斷的去優化車輛本身的結構。

然後根據自己這邊的情況,將改動意見傳送到各個部門,讓他們根據自己的要求去優化,或者重新設計。

簡單的講,目前出現在科學院內的這幾台拖拉機樣車的設計結構並不複雜。

畢竟太複雜的東西現在他們也做不來。

按照岳山的想法,第一步的目標就是能讓他跑起來,能讓他幹活。

然後在一點點的去改動,去升級。

這是一個長久的計劃,而不是一兩年內能夠一步到位的事情。

這個思路是對的,也得到了王不餓的認可。

所以,這第一批拖拉機樣機的結構就是一個車輛底盤,上面搭載着一台蒸汽機,四個輪子,前小后大,純機械式的轉向方式。

而目前的水平是什麼情況呢?

就是通過方向盤柱,直接跟前輪連桿進行鏈接。

轉向的時候根本不用打好幾個圈,最多只能往單個方向扭到六十度的位置,再多的話就撞到底盤了。

而蒸汽機出來的動力連桿,則直接鏈接後輪。

通過直連的方式來解決一些技術方面的問題,雖然操作起來費力,但這種結構是最不容易出問題的。

而且就算出了問題,也能最快的發現問題,並且解決問題。

除此之外,就是一個駕駛位。

駕駛需要兩個人,一個人操作,一個人加煤。

下方只有剎車踏板和油門踏板,原理也很簡單,踩下油門踏板,會拉開動力輸出倉的擋板,蒸汽進入,開始運作。

然後還有一個倒車裝置,雖然速度慢了點,但有了這玩意兒的確方便了不少。

按理說一個這麼好的設計,這麼簡單方便的設計,應該很快就能批量生產的。

但是誰能知道,最開始的時候是沒有倒車的,現在連倒車都研究出來了,蒸汽機遇到的問題卻一直沒有得到解決。

現在最大的問題在哪?

當然是在蒸汽機身上。

而且遇到的問題還不少。

比如說,漏氣問題……

又比如說,摩擦力過大問題……

他們加入了各種各樣的潤滑油來應對這個問題,可情況只能說是有所好轉,並不能真正的解決這個問題。

岳山突然有了一種不好的預感,該不會自己都把這些設計優化了無數遍,按照代數都升級了好幾代了,蒸汽機的問題還沒有解決吧?

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大漢從吹牛開始

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