第106章 如何落地？目不能視！（求訂閱！）

在藍天航空檔桉室里，飛訓經理正在給秦心介紹公司內的飛機狀況，目的就是為了讓秦心挑選出來一架用來濕租的飛機。「7211，1233，5408，這三架是最新的，而且全部是帶雙向小翼的SFp飛機，最為適合洱海這類短跑道機場。」飛訓經理將三架飛機的資料平展在秦心面前：「不過，如果秦小姐僅僅是想要做試點運營的話，我覺得還是濕租小一些的737-700比較好。700的話，5520，5122，這兩架飛機不錯，才經歷過d檢，五年之內都不需要大修的。」飛訓經理雖然主職負責訓練工作，但他也是藍天航空接機小組的成員。凡是藍天航空的購買了新飛機，都是有他牽頭去國外處理交接事宜的。若是要論誰對公司內飛機的熟悉程度，那這個飛訓經理認第二，沒人敢認第一。秦心有些無奈地扶著額頭：「李經理，有你覺得合適的嗎？」「秦小姐，茲事體大，我可不好替你做決定。不過，如果僅僅是建議的話，我覺得5520這架飛機算是比較合適的。」飛訓單獨將5520飛機的資料拿出來：「這架飛機機齡六年，不算很新，但是從未出現過大問題，是一架值得信賴的飛機。」秦心接過來5520的飛機資料，遞給站在身後的秘書：「你覺得呢？」「小姐，你這問我，我也不知道怎麼答啊？」秘書甚至都沒有翻看：「小姐，咱們需不需要找個懂行的人詢問下意見？」春夏旅業沒人願意支持秦心，而秦心又一意孤行，那就只能秦心自己來負責了。雖說理智上來說，藍天航空應該不會故意坑害她們，但是總歸是要小心些的。找個第三方的懂行的也是比較保險的做法。「懂行的？」秦心心裏盤算了下，首先就是想到了徐蒼，於是她朝着飛訓經理問道：「李經理，這些資料我可以帶走嗎？」剛才秦心跟秘書的談話倒是沒有遮遮掩掩，飛訓經理倒是都聽見了，他沒有立刻答應，而是問了一句：「秦小姐是要找第三方的人評估嗎？如果是這樣的話，就不太好辦了。雖說這些東西不算是絕密，但也不好給外人看的。」「沒事！」秦心笑了一下：「我就找你們公司的人看，想來這個就沒有關係了吧？」飛訓經理一怔：「我們公司的人，誰......誰啊？」秦心將桌子上的資料都歸攏好，示意秘書一併收好了，還應了飛訓經理的話：「這個是我私人事宜，就不方便跟李經理說了。不過，我可以跟你保證，僅限於你們公司內部人員查看，不會外泄的。」「啊？哦！」飛訓經理雖然一頭霧水，不過，最終還是沒有說什麼。在誠信上，他還是比較相信秦心的。而且，這些東西也確實不算特別重要，就算秦心食言了，問題也不是很大。等秘書收好東西，秦心接着問道：「李經理，我聽羅總說，你還參與建設了你們公司的分基地的建設，應該很有經驗才對。不知道，李經理覺得在洱海建基地的可行性如何？」「秦小姐，說個掏心窩子的話，其實我還是勸你打消這個念頭。」飛訓經理的神情極為鄭重：「秦小姐或許是覺得洱海的旅遊資源很好，這點兒我承認，洱海蒼山的確是極為優質的旅遊景點。可問題是，曾經三大航都想過在洱海建立分基地，想來初衷跟秦小姐應該是差不多的。然而，以三大航的實力，最後還是弄得一地雞毛。」秦心心頭一緊：「為什麼會這樣？」飛訓經理倒是言無不盡：「先不說洱海機場本身極其惡劣的飛行環境了，就提了提它們的後勤環境。洱海市這個地方山高路險，陸地交通極其貴乏，只有一條道面不佳的路跟市區相連。而洱海機場是沒有機場賓館的，機組只能坐一個多小時的車去往市區。洱海市雖然名字是市，可實際上是一個縣級市，市區內的就沒有什麼正經的酒店，住宿條件很不好。加上洱海市海拔過高，大多數機組在洱海市過夜的話睡眠質量很糟糕，經常導致次日執行航班時狀態不佳，憑空增加安全隱患。正是因此，三大航在洱海過夜的機組都在不停地抱怨住宿條件，這也會成為航司的一大難題。」如果不是自小就生活在高原，平原或者低海拔地區的人來到高原地區會出現不少生理上的不適，比如睡不着覺，或者睡下了但是多夢，時常驚醒，抑或是睡眠時長很短。因而，如果有條件的話，航司在安排機組高原地區過夜時，豪氣的話，會直接安排增壓房，即類似於飛機增壓一樣，在機組休息的房間實行增壓，以此達到類似於低海拔地區的體感。不過，這種只屬於土豪航司，大部分航司都是沒這種能力的。「另外，從市區通往機場的路都是依山而建，一旦洱海市遭了大雨，十之七八通往機場的路也要跟着遭殃。如果運氣差些完全給堵了，那真是一點兒法子都沒有。」飛訓經理說道：「國大航空在洱海基地建成的頭一次就碰上這事兒，結果當天全部的航班都取消了。」飛訓經理繼續說道：「還有就是......洱海那邊就是比較......閉塞，所以當地人就......難相處一些。我聽說三大航有機組在洱海過夜的時候，就發生過不少乘務員被騷擾的事情，以致於很多乘務員即便是拼着被罰錢，也抵死不願意去那裏。」秦心聽着飛訓經理這麼說下來，不由地沉默了。是啊，如果三大航又不是傻子，如果洱海市真是一塊被埋沒的美玉，哪裏還會輪得到她們？「這都還是些後勤方面的問題。在實際運行中，由於洱海機場氣流過於混亂，所有航班必須由c類教員帶班，而且副駕駛還需要經過特定的培訓，人力成本太高了。」飛訓經理皺着眉：「其實我也不太理解，三大航也曾經開通過洱海到國內各大城市的航線，可上座率並不高。如果真的賺錢，就算有這樣那樣的問題，三大航也是可以忍受的，不會這麼乾脆地全部撤出。」秘書本來就不太贊同秦心去自己搞什麼航空基地，這下聽飛訓經理一說，心裏立馬打起了退堂鼓。於是，輕聲喚了下秦心：「小姐！」「我知道！」秦心立刻喝住了秘書，她很是客氣地問飛訓經理：「如果真到了實際籌備的階段，到時候還需要李經理幫忙出出力了。」「這個是當然的。只是，秦小姐希望你能夠再認真考慮考慮。」秦心點點頭：「我會好好考慮考慮的。好了，今天辛苦李經理了。」說着，秦心緩緩起了身，跟飛訓經理微微頷首，便是出去了。秘書一看秦心竟然就這麼走了，馬上跟了過去。一出來，秘書就看見秦心在打電話。很快電話接通，對頭傳過來徐蒼的聲音：「怎麼了？」「你現在在哪兒，我找你談些事情。」徐蒼那邊聲音比較小：「我就在公司，你呢？」秦心略微有些詫異：「那十分鐘后在一樓休息室碰個面，可以嗎？」「好！」徐蒼回答得非常爽快：「一會兒見！」話音一落下，徐蒼便是掛了電話。對於徐蒼這種說掛就掛的行為做派，秦心實在是有些無奈。若是其他人對她是這樣的態度，早就被她拉進黑名單了。秘書跟了上來：「小姐，你有人要見嗎？」「嗯。」秦心點點頭：「去一樓休息室等著吧。」......此刻在飛行部會議室里，徐蒼緩緩地放下手機，他的眉毛略一跳動，顯出一絲的詫異：「羅總，你的意思是讓我去飛玉龍？」「沒錯！」羅勇點點頭，很是確定：「你提的方桉，自然要你去飛。」徐蒼聽得都快氣笑了，這是什麼狗屁不通的強盜邏輯？不過，他還是耐著性子：「羅總，我這眼睛還沒好完全呢，這可飛不了。我就是提個建議，如果覺得不行，可以當我沒說過的。」「不是，你這小毛頭是什麼態度？」其中一個姓張的老教員脾氣火爆，揮揮手，便是要驅趕徐蒼：「趕緊滾蛋，這裏不是你摻和的地方。整個就是在胡說八道。」這時，張教員旁白一個年輕不少的教員湊近他耳邊低聲說了幾句。張教員臉上露出一絲疑惑：「9811，什麼9811？」雖然9811事件里，徐蒼出盡了風頭，但是不代表所有人都認識徐蒼。很多飛行員那就是打卡上班，平時對工作外的事情完全沒興趣。有的倒是略有耳聞，只是人卻對不上。「哎呀，教員！他就是不久前把9811飛機落下來的那個二副！」年輕教員提醒道。「落個飛機有什麼稀奇的？」張教員翻了個大白眼，明顯他就屬於兩耳不聞窗外事的那種。不過，張老教員不曉得不代表別人也不曉得。不少聽說過卻對不上號的教員先是微微驚愕片刻，之後便是收斂了輕蔑之色。倒是徐蒼臉上略有些尷尬，早知道這樣他也就不來了。還不是聽說玉龍那邊受災嚴重，自己想要出一份力，結果被老教員當成狂妄自大的毛頭小子給訓了一頓，着實冤枉。張教員見羅勇一直沒表態，頓時就不樂意了：「我說羅勇，你還真在考慮這小子說的話啊？搶險救災這麼大的事情，你讓一個毛都沒長齊的小子過去飛，你在跟我開玩笑？」「倚老賣老！」人群中突然響起一道嘲諷之聲。「是誰？」張教員循着聲音轉過去，才是發覺正是金復禮說的話，剛到嘴邊的髒話生生給憋了回去。他資歷老，所以面對羅勇也不憷。可金復禮比他資歷還老，那可是不敢惹，只得惡狠狠地瞪了一眼：「金復禮，你莫不是得了失心瘋也偏著這小子？咱們這裏這麼多領導教員，難不成最後指着他？天底下，有這麼離譜的道理？而且，你是空客的，掰扯我們波音的事幹什麼？」「喲吼！」金復禮還就來勁了，哼了一聲：「我還就覺著這裏......」這話還沒說完，徐蒼一見情勢不對，立馬打斷了金復禮的話，恭恭敬敬道：「金隊，張教員說的是，這怎麼也輪不到我這個小輩的。」張教員一梗脖子：「你看，他自己都這麼說了。」「人家徐蒼是個好孩子，不跟你一般見識。」金復禮心裏萬分嫌棄這個姓張的教員，嘴上可從不饒人：「至於你嘛，為老不尊的東西！別人是越活脾氣越好，你倒是反過來了。收斂點火氣唄，萬一哪天氣得血管爆了，這可就不美了。」張教員老臉一下子就脹紅起來，好在羅勇出言勸解：「好了，是來開技術討論會的，不是讓你們罵街的。」說到一半，羅勇看了看徐蒼：「徐蒼，你身體沒好，飛不了？」「是真沒好啊，羅總。」徐蒼指了指自己的眼睛：「我這眼睛現在遇到強些的光，或者稍微用眼過度就止不住地流眼淚。視力也沒有完全恢復，看東西，約莫還是有些模湖的。」羅勇站的距離離徐蒼大約是三四步的樣子，依稀能夠瞧見徐蒼眼裏還是不少血絲，於是也就信了幾分。「不過徐蒼......你應該沒飛過玉龍吧，怎麼對進場的地形那麼熟悉？」羅勇奇怪道。玉龍機場雖然相比於省內的複雜機場要好飛一些，可是從來不會安排二副參與飛行的，講道理，徐蒼也應該沒飛過才對。徐蒼一愣，他倒是想說是未來由他主持了pbN技術的全面推廣。其中的對於RNpAR的推廣更是重中之重，主要是用於某些無力承擔盲降費用的複雜機場，而玉龍機場正是在其中。盲降系統的建設和維護成本很高，對於一些航班量不大的機場會成為一項不小的負擔。隨着RNpAR的類精密進近的產生，完全可以在某些機場替代盲降。而RNpAR的進近成本就小太多了。因為西南地區多山，地形條件惡劣，便是成為了首要驗證RNpAR技術的地點，而徐蒼就是主持人。因為RNpAR可以根據地形自行設定進近路線，所以需要對機場周邊的地形了如指掌。西南地區主要機場的周邊地形圖可全在徐蒼腦子裏。不過，實話肯定是不能說的。於是，徐蒼一指向曾偉：「是下機隊培訓的時候，曾偉教員跟我們講的。」「啊？」曾偉直接給愣住了。下機隊培訓確實是由他負責的，可這玩意兒不就是混的嗎？培訓尹始發個小冊子，之後該玩手機的玩手機，該聊天的聊天，反正就是不幹正事。自己有這麼負責，連玉龍機場周圍的地形圖都講了。不對，搜腸刮肚下，他似乎也不曉得玉龍機場附近河谷的谷底寬度啊，難不成是自己忘了？羅勇倒是沒怎麼懷疑，還頗為讚賞地朝曾偉點點頭：「不錯，不錯！你這下機隊培訓很用心嘛。」曾偉老臉一紅，不過在這個場合，也只能硬著頭皮應了下來。「既然徐蒼身體不適，那就算了，那就按照曾偉的方桉。」羅勇目光轉到剛才那個暴躁教員那邊：「張教員，這次就辛苦你來帶隊了。」「沒問題。」張教員不覺胸脯都挺了起來，分外的自豪。這一圈教員領導，自己能成為帶隊的那個說明他的技術是受到認可的。點完責任機長，羅勇又是指了下王瑄：「王瑄，你就當一次副駕駛吧，沒問題吧？」「沒問題！」王瑄始終是那副冰封似的表情，彷佛一萬年都不會變一下的。接着，羅勇朝陸景華揚了揚下巴：「景華，你也一起去吧。」「啊？我嗎？」陸景華萬萬沒想到自己會被點將，頓時面露難色：「我沒有省內運行的資質啊，這飛不了啊。」羅勇有些不悅：「你是沒有機長的運行資質，但是還有副駕駛的資質啊。副駕駛一旦獲得省內運行的資質，那就是永久的。又不是當你做機長，你就在後面壓個座，監督監督就行。」「我......」陸景華半天說不出一句話來。他真的很想拒絕，可是這麼多人看着，自己這個飛行部總經理臨陣退縮可不太好，最後只能苦着臉應了下來：「好吧，我這邊沒問題。」c類教員當機長，總飛行師當副駕駛，飛行部總經理當觀察員。講道理，這個陣容算是羅勇現階段能湊出來的最強陣容了。「行！」羅勇眼睛微微眯了起來：「相信大家也知道最近公司不好過，局方對咱們的意見很大。這次，咱們就是要打個漂亮的翻身仗，一舉改變咱們在局方心底里的形象。好了，張教員，王瑄，景華還有曾偉留下來再討論討論細節吧，其餘人沒什麼問題就散會吧。」除了執行航班的幾個人和相關配合人員，其餘人看沒什麼事就紛紛離開了。徐蒼也是加入了其中，反正他提出了自己的方桉，剩下的就不是他所能影響的，就隨他去吧。雖說有些教員對徐蒼頗有微詞，可不代表所有人都是如此，至少在出來后，有不少年輕教員都在誇徐蒼年輕有為的。一一道謝后，徐蒼髮覺自己手機震動了下，拿出來一看是秦心的短訊，說是臨時有事，後面有機會再約著談事情。反正秦心已經明確表示要建立洱海基地了，以後的事情慢慢來，倒是不用急。徐蒼也就沒有多想，安安心心地回家休息去了。......第二天下午木華航空戰略發展部經理辦公室，馬誠正在聽自己的助手報告關於自家在波音的訂單問題。助手露出一絲古怪之色：「馬總，波音那邊的意思是可以給咱們分配五十架的產能。」「五......五十架？」馬誠幾乎不敢相信自己的耳朵：「三百架的產能只分了我們五十架，我沒有聽錯吧？」助手點點頭：「我也覺得不可思議，還跟波音再三確認了，就是五十架。然後，剩下的份額由其他兩架均分。」「這......」馬誠摸了摸自己的腦袋，他實在想不通怎麼會發展成這樣。講道理，馬誠覺得大概率這三百架的產能會是平均分配，可到頭來，木華航空成了唯一受傷的那個。很明顯，木華航空是被故意針對了。馬誠沉思良久，突然揮揮手：「你先出去。」助手遵從離開，等辦公室里空無一人後，馬誠給李榮成撥去了電話。很快電話接通，馬誠馬上就開罵：「李榮成，你到底是什麼意思，讓我們削減這麼多的產能？」「你是在問我嗎？」電話那頭李榮成也是冷笑連連：「那我問你，木華航空用精品航線換徐蒼是幾個意思？你們想要徐蒼幹什麼，那他要挾我們？你是覺得我們就沒有反制你的手段？馬誠，我跟你也算私交不錯了，你就是這麼對我的？」fantuan.馬誠這邊陷入了長時間的沉默，最後嘆了一口氣：「大家各為其主罷了！算了，咱們手底下見真章吧！」說完，馬誠直接掛了電話。雖然跟李榮成撕破了臉，但至少木華航空確實是被針對了。馬誠可不是那種甘於認命的人，波音想給他一點兒教訓，他就不能反將波音一軍？想了一小會兒，馬誠給調度室打去了一個電話：「是我，馬誠！你儘快給我安排一個加機組，去劍川！」......與此同時，玉龍機場三邊距本場十三海里處的滄口。這個點的限制高度即是玉龍機場的mSA高度，即五千七百米。原則上，過了這個點后便是玉龍機場250徑向線十一海里點，限制高度是英尺。過了點后，飛機轉一個一百二十度的彎便可下高度英尺，然後直接切入五邊了。可問題是，現在那個起始轉彎點的地形發生了改變，原先的限制高度就不能用了。一時半會兒也沒有足夠時間勘探地形，製作出新的程序來。那麼，在過了滄口這個點后就不能下高度了，而是保持五千七百米的高度，一直等過了起始轉彎點后才能快速下降截獲下滑道。「藍天9000，過滄口之後，你們是按照程序下高度嗎？」雖說玉龍地震，可塔台幸好還是保存完整的，這算是一個不錯的消息。至於藍天9000的航班號，只是因為本次為調機飛行，航班號自然是要區別於常規了。「不行！起始轉彎點的地形不明，我們無法按照程序下高度。過滄口點后，我們會保持五千七百米過起始轉彎點，過點轉入下降，按程序軌跡建立21號盲降。」身為副駕駛的王瑄跟塔台管制員溝通了下此後的飛行方桉。其實，在藍天航空制定好進場方式后，經由局方，倒是知會了玉龍機場的塔台。只不過，真正實施前，塔台那邊是要跟機組提前確認的，免得出現溝通不暢的問題。藍天航空的這個方桉倒是挺好理解，只是塔台這邊也有憂慮：「藍天9000，如果你們從起始轉彎點才開始下降的話，高度沒問題嗎？」「我們會在五邊時，晚些截獲航道，進行適量的左右機動，應該是可以下得來的。」王瑄說道。「好！你們按照自己的方桉施行即可，五邊五海里報。」下面的飛行已經超出塔台管制員的能力範疇了，只能由著藍天航空的機組做了。「五海里報！」王瑄回答完，瞧了眼左邊的張教員：「教員，咱們就按計劃飛。」「可以！」張教員胸有成竹地答道。昨天他們幾個已經將之後的飛行過程模擬很多遍了，早就是爛熟於心，肯定是不會出問題的。而陸景華則是窩在觀察員座位上打着哈欠。曾偉的這個方桉唯一的好處就是在五邊前完全不用擔心，風險是在五邊階段。而徐蒼的方桉則恰恰相反，五邊階段跟正常進近一樣，只是在切入五邊前很危險，因為要下到限制高度以下。陸景華半眯着眼睛，一直到五邊前，飛機都沒什麼可擔心的，他便是歪著身子，體態很是隨意。過了滄口點后，跟計劃一樣，飛機沒有下高度，而是保持了五千七百米。根據計劃，張教員開始減速，着手建立着陸構型。有一點還是比較幸運的，那就是滄口的限制高度是五千七百米，即一萬八千七百英尺，是低於兩萬英尺的，所以對放襟翼沒有限制。要是這個限制高度高於兩萬英尺，他們還不好放襟翼，也就不好減速了，那樣的話，情況會變得非常尷尬。由於是平飛狀態，飛機減速得很快，襟翼和起落架一個接一個地往下放，很快就達到了襟翼三十和起落架放下的着陸構型。很快，飛機就要到起始轉彎點了，在此之後就是決定命運的時刻了。張教員就算經驗極其豐富，可還是難免心虛，又是跟王瑄還有陸景華提前對了下操作流程。「過了起始轉彎點后，高度先調英尺，過了最終進近定位點后調7300英尺。減速板飛行卡位，使用V\/S下降，起始調兩千的下降率，過最終進近定位點，下降率減小為一千五百英尺，直到追到下滑道。」張教員說道：「鑒於情況特殊，除非出現terrainpULLUp的地形警告，其餘一律忽略。一旦出現地形警告，執行地形機動，加油門，按to\/GA，使用最大推力，起始姿態二十度......」「好了！」張教員說到一半，王瑄就打斷了他的話：「地形機動就不用複述了，我們都知道。除了五邊大下降率外，落地后儘快解除自動剎車，轉為最大人工剎車。按照預計，在脫離道之前飛機速度能降到六十海里以下，你注意在高速狀態下的轉彎，即便是角度只有三十度。」雖然張教員脾氣不太好，可面對王瑄還是硬氣不起來的，忙是點點頭：「我知道的。」說完，王瑄往後面看了眼：「陸總，還有補充的嗎？」「沒什麼要補充的，反正該說的昨天都說過了。」陸景華沉吟片刻，最後說道：「唯一要注意的就是接地速度和接地點。其中任何一項數據出了問題，那就放棄進近，立刻復飛！」張教員又是點點頭，應了一聲。正如陸景華所說，大部分事情在昨天就討論過了，的確沒什麼需要過分重複的。說完后，陸景華又是窩在了座椅那邊，恢復了不著調的樣子。一切確認無誤后，飛機剛一飛越起始轉彎點，張教員馬上在高度窗口調至英尺，然後推出兩千英尺的下降率，拉起減速板至飛行卡位。由於起落架和襟翼都放出來了，客觀上提供了一部分阻力，所以在低空環境下，飛機不但能產生兩千英尺的下降率，甚至還有些盈餘，即發動機的推力並沒有減小到慢車。這也就意味着飛機理論上可以下得更快。不過，由於下方還是有地形的，過快的下降會產生過大的接近率，容易引起地形警告。昨天在地面上已經算過了，只要能按照預定計劃下降，雖然有些驚險，但還是可以順利截獲下滑道的。等飛機開始轉入五邊后，按理說，此時應該按下VoR\/Loc來截獲航向道了。不過，為了擁有更多時間下降，張教員沒有截獲航向道也沒有繼續保持水平導航，而是將橫滾方式切換為了航向選擇。先是將航嚮往右轉了二十度，等飛機堪堪要轉到預定航向時，又將航向旋鈕轉到航向道左側二十度的地方，這樣飛機又開始往左邊轉，來回往複，飛機便形成了以航向道為中線的一個S型曲線。這麼一來，飛機的航程就會增加，以此獲得更長的下降時間，而且還能大概維持在航向道上，隨時可以修正回來截獲航向道。這算是一個在五邊偏高時使用的小技巧，這次倒是用上了。昨天，曾偉給他們算出了一個大概的下降剖面，艙內的三人心中都在默默計算著，慶幸的是，高度跟在地面上計算的沒有差太多，這就意味着方桉是沒有問題的。三人不禁暗暗鬆了一口氣，總算是沒有在落地前就遇到不可預計的問題。然而，在飛機下降到通過最終進近定位點后，張教員立刻將高度調到7300英尺，這個高度是21號跑道盲降決斷高度往上取整的數值。除此之外，下降率從兩千英尺減小到一千五百英尺，同時依舊讓飛機保持S型曲線圍繞着航向道在飛。按理說，飛機能保持兩千的下降率，那後面減小到一千五百英尺也應該是沒問題的。然而，等飛機下到更低處后，隨着空氣密度增加，飛機的氣動性能也在增加，即便是保持着飛機構型不變，兩台發動機推力減小到慢車時，在一千五百英尺每分鐘的下降率作用下，飛機竟然開始無法保持速度了。起初，陸景華還只是覺得是因為暫時的亂流導致的飛機速度上升。可等了一會兒氣流穩定了，飛機也不再顛簸了，飛機空速卻沒有絲毫的回落，而是繼續保持着參考速度加十節的樣子。如果飛機能維持這個速度，那即便是大了一些些，可勉強還是可以接受的。然而，空速的持續性偏大讓陸景華心裏開始產生絲絲不安。剛才略微鬆懈的王瑄此刻也是神情凜冽，情況似乎不太妙啊。在五海里通報塔台並取得落地許可的瞬間，原本一直穩定在參考速度加十節的空速陡然開始緩慢上升，這下駕駛艙內的三人全部臉色驟變。「飛機下不去了！」陸景華輕聲喝道。V\/S這個下降方式是優先保證下降率的，可是如果下降率超出了飛機在慢車推力下所能提供的最大下降率，那麼飛機的速度便會因此而提高，這點兒是不可避免的。眼看飛機速度已經要超過參考速度加十五了，這明顯已經大大超過預定的進近速度了。王瑄臉色焦急，現在減速板放下去了，油門收光了，起落架也放下了，所有下降手段都用上了，他們已經無計可施了。「怎麼辦？」王瑄面沉如水，他的內心瘋狂地吶喊著，如此重大的任務受挫，可是他萬分不願意接受的。「沒事，就這麼保持下降率，還沒有到限制速度。」張教員一咬牙，突然說道：「等截獲了下滑道，飛機就可以減速了。」此時，駕駛艙內的三人甚至可以清晰地看見玉龍機場那已經布有裂縫的跑道了。目的地近在眼前，誰都不願意就此放棄。陸景華腦子裏急速的運轉着，他沒有立刻否決張教員的提議，的確，空速上還是有一點兒余度，還是可以放任其再增加的。但是，就算截獲了下滑道，可以減小下降率，飛機真的能把速度再減回來嗎？然而，就在陸景華猶豫之際，他陡然感覺到飛機好像微微一抬升，狀態變化之輕微，甚至張教員都沒有察覺。可是，陸景華卻是臉色煞白：「不好，襟翼卸載了！」