第236章 蒸汽機和鍋爐

第236章 蒸汽機和鍋爐

第236章蒸汽機和鍋爐

幾個人正查看着玻璃廠的生產進度,不僅平板玻璃,也包括玻璃器生產線,廣州站發來的訂貨中以三種不同尺寸的玻璃酒瓶為主。在現代的玻璃器皿製造中,玻璃瓶是用流水線自動吹製成型的,每分鐘製造幾百個尺寸一模一樣的標準瓶是輕而易舉的事情。百仞玻璃廠還是在手工鑄造――應該說這方面學徒的表現比某些笨手笨腳的宅男穿越眾要好得多――一天的最好記錄才二百來個。

「最好能設計條自動制瓶生產線。」展無涯說,「這麼手工造,要多少工人才能滿足需求啊。」

「等平板玻璃退了火之後,你再說人力的事情吧。」王洛賓的臉色被火光照的發亮,「那碾磨費得人力,比做玻璃瓶多得多了。」

正說着話,李迪帶着海兵連的戰士,從博鋪用划艇牽引浮筏,把十多桶東西運來了。

「碾磨料都到了,簽收吧。」李迪吐了口氣,身上濕淋淋的――過淺灘的時侯他不得不身先士卒的跳下去推筏子,免得被礁石撞碎。

「這些東西可都是海軍採集的,挖砂子可費事了。以後造啥東西要給我們優惠啊。」李迪不忘丑表功一番。

「好說,砂子都分過級了?」

「分了,從粗到細,用你提供的篩子篩得。一共三種,每種3桶。應該夠你用了。還有3桶硅藻土。」

碾磨玻璃的時侯先用粗砂,再用細砂,然後是專用的極細微的藍玻璃磨料,這個穿越眾自己加工不出來,就用最細的砂代替。

這一系列的碾磨完成之後,接着用兩邊都有把手的碾輥包上一層羊毛氈,再撒上硅藻土或者剛玉粉進行最後的打磨拋光處理――本地有硅藻土儲量。

整個打磨不但費力而且費工,所以玻璃廠也是瓦特和博爾頓的蒸汽機最早用戶之一。穿越眾為了節約人力,自然也得求助於這一工業神器。

「你的蒸汽機鼓搗的怎麼樣了?我們機械組打算仿製一個。」展無涯終於公然對李迪的秘密打起了主意。

李迪的蒸汽機是從美國搞來的小型蒸汽機套件,在美國屬於是蒸汽機愛好者們的玩具,和許多人玩超輕型飛機組件是一樣的性質。

「能運作了,但是馬力很小,才12馬力。」李迪說,他花了差不多三個月才組裝完備,結構袖珍輕巧,可以安裝在海軍的大型划艇上使用。

機械組決定去參考一下這台機器,於是全體人員一起去了博鋪,看到了那台安置在海軍艇庫里的機器。

「這個搞不定,我們還是從最簡單的瓦特機開始吧。」展無涯看了李迪的機器之後說了這麼一句。整個蒸汽機從原理來說並沒有超越他們的知識層面,但是其中運用的許多加工手段和材料不是穿越工業能夠支持的。

「這台機器倒是很輕便,可惜我們做不出來。」周比利看了之後說,「它的鍋爐非常精巧,管路都是鋼的,很多部件還是焊接的……」

「沒有焊接,怎麼做鍋爐呢?還有高壓火管、橡膠密封件――橡膠件好像也沒帶多少,再說也沒有現成的規格可用……」李迪苦惱起來。

「我靠,你從哪裏聽來的奇談怪論?!做蒸汽機從來就不需要橡膠做什麼密封件!」蕭白朗啐了一口吐沫,「別說鈕科門、瓦特那會,就是到了多脹式的時代也沒用過橡膠密封件啊?」

「的確不需要的,」展無涯說,「至於材料也用不着什麼鋼,早期的蒸汽機身上也根本沒有鋼,不是生鐵就是熟鐵,手工敲敲打打也行了。我們的材料和加工水平夠瓦特直眼了。」

他嘆了口氣:「可是我們不會玩鉚接。沒有鉚接,就得焊接――用不起啊。」展無涯對這個也不在行――焊接的設備他有全套,耗材也存了一些,不過焊條、乙炔這些東西都沒地方補充,用一點少一點。

「呵呵,說起這個鉚接,不是吹牛,這裏大概也只有我會搞了。」周比利得意的說。

「你會?」展無涯記得這個周比利只是個機械維修工而已,專業是鈑金工。雖然是搞航空器維護的,屬於看起來很美,但是對穿越眾沒什麼大用的專業。

「航空器里還是有不少鉚接的。所以我有點興趣,經常自己試試看。」周比利說。

鉚接是工業時代使用最廣泛的金屬連接方式,它比起傳統的鍛接要來得便捷可靠,強度也夠大。特別是在造船領域,鉚接一直到二戰還是主要主要的造船工藝,連「大和」這樣的巨艦,也是用一個個鉚釘連接起來的,只在很少的非關鍵部位使用焊接技術。

20世紀50年代以來,焊接技術日新月異,最後在很多領域都取代了鉚接,以至於這門技術在現代已經很少有人掌握了。展無涯記得很清楚,當年上海外白渡橋拆除整修的時侯,安裝鉚釘的工人是很費了一番周折才找到的。

「全看你了!」蕭白朗拍了下他的肩。

「別,鉚接活我一個人也干不來。得2~3人一組才能工作。還要有專門的設備。」周比利比劃着。

「行,我調幾名機械職工跟你學。」

周比利當即在機械廠工棚里開起了學習班,展無涯調了幾塊鐵板和鐵梁過來,供他做示範用。

根據他開出的單子,機械廠首先為他加工製造了整套的設備:包括鎚子、帶風箱的起便火爐還有鉚釘。

一般要先對材料進行機械鑽孔,然後要需要連接的板材重疊起來,鉚工一般是三人一組,一個鉚釘加熱工,他先將鉚釘在火爐中加熱到發紅,然後用鉗子將鉚釘遞給鉚工,由鉚工將鉚釘敲入鉚孔鉚上。

由於火爐的可攜帶性不佳,在建造大型的鉚接件的時侯,加熱工遞送鉚釘的時侯是使用甩出去的方式,這樣無論是甩得還是接得,都要一手雜技般的技巧才行。

無論要鉚接的器物有多大,哪怕是大和這樣的超級居艦,它的艦體也是這樣由鉚接工們一錘一錘的鉚接建造起來的。

「這麼搞,我們得培訓多少鉚接工才夠?」展無涯看到他們花了好幾分鐘才搞定第一個鉚孔的時侯發出了感嘆。

「慢慢來,這也是技術活。」

李迪目睹了這一場面,他對自己能在有生之年能登上萬噸戰列艦的期望產生了嚴重的懷疑。

周比利大概看出了大家的失望情緒,說:「我們不是有空壓機嗎?」

「對。」

「有空壓機的話,鉚接工作可以省力很多,這個錘擊過程可以用空壓機驅動的氣錘做。就只需要一個鉚工。」

「將來工業水平上去了,還可以用液壓鉚接機。」周比利說,「不過這個有難度,我們先手工湊合湊合好了。」

第一屆鉚接工培訓班就開始了,根據周比利的要求,從學徒中抽調了部分孩子來當鉚接加熱工--在過去加熱工就是鉚接學徒的職務。

掌握了鉚接技術,就意味着可以製造蒸汽機的關鍵部件――鍋爐。

無論採用哪一種形式或者原理的蒸汽機,一台高效率的鍋爐顯然是蒸汽機的核心部件之一。

鍋爐的作用還不僅在於為蒸汽機提供動力,工業上需要的熱水、蒸汽和溫度,都需要鍋爐來提供――穿越者能保持着較高的生活水準,很大程度上也是鍋爐的功勞,沒有鍋爐,穿越者就得用洗冷水澡,吃用明火燒出來的滿是鍋巴的飯……

鍋爐就原理本身來說很簡單,瓦特蒸汽機使用的車箱式鍋爐差不多用了150年,直到1850年還在發揮它的作用。當然它的熱效率很差。

機械部門打算仿製的是當時比較成功的一型設計:1844年發明的蘭開夏雙煙道型鍋爐,隨後被廣泛的運用――經過不斷的設計、材料方面的小改進之後,它為現代工業一直服務到20世紀。

蘭開夏鍋爐的容量較大,能夠提供穩定的蒸汽流,它是常壓鍋爐,不能提供高壓蒸汽,因此在蒸發功率上比較弱,使用上也比較受局限。不過它的技術簡單成熟,製造也無難度――是用低碳鋼板鉚接,不過也可以用輥制的熟鐵板製造,對於鋼產能有限的穿越著來說有很大的意義。

「為什麼不試製火管式或者水管式鍋爐?這個難度不會比蘭開夏鍋爐大。我們還可以用鍋駝機上的鍋爐可以作為參考。」

火管式鍋爐是1829年由法國人塞甘和英國斯蒂芬森公司發明的,當時是用在蒸汽機車上的。火管式鍋爐和隨後的水管式鍋爐能夠產生非常大的蒸汽壓力――這對於滿足大型船隻、機車乃至發電都有着重要的意義。

「幾台鍋駝機都在24小時運轉,不會給你拆開來參考的。」

「用不着拆鍋駝機火管式、水管式鍋爐的結構我們也很清楚。」王洛賓說,「關鍵是材料能過關嗎?這可是高壓鍋爐,沒有高壓鍋爐管的儲備,自產的鋼管的性能――」

(本章完)

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臨高啟明

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