第三百九十三章 苦撐

事實上這款拉格三型戰鬥機，雖說質量一如既往的粗糙。甚至因為戰時出產，工藝更加低劣。而且爬升性能還不如一式基本型，低空性能不如同期發展的雅克一型戰鬥機。而且操縱性異常的糟糕，並未比以操縱性惡劣著稱的伊十六戰鬥機強到哪裏去。

但是這款戰鬥機，在中低空的格鬥性能還是相當不錯的。至少與日軍飛機，在中低空還有一戰的能力。而且這批飛機在抵達抗聯之後，根據這種飛機的性能與已知日軍飛機性能對比，抗聯也採取了一定的辦法進行減重，提高這種飛機的機動能力。

這批飛機在抵達抗聯之後，抗聯為減輕飛機的重量，以儘可能的改變其惡劣的爬升性能。將二十毫米航炮拆卸掉，只保留兩挺十二毫米機槍。反正日軍一式戰鬥機的防護性能，並未比零戰好的太多，兩挺十二毫米機槍火力已經足夠了。

而拆卸掉那門二十毫米航炮，以及配備的一百二十發炮彈之後。減輕了上百公斤重量的拉格三戰鬥機，性能反倒有了改變。原來超重的機體在減輕了一定重量之後，無論是爬升率，還是轉彎性能，甚至是航速都有相當的改進。

最大航速基本上達到了設計手冊的標準，在水平格鬥性能上，也有了很大的改進。垂直機動性能和水平格鬥能力，基本上與日軍一式戰鬥機中的一型丙和二型大致相等。再加上最大平飛速度，遠遠的超過一式所有的型號。

除了爬升率還有些比不上一式各種型號，以及航程相差過於懸殊之外，其餘的性能已經不次於日軍飛機。而且抗聯接收的這批拉格三戰鬥機，是全新製造的後期改進型。飛機的操縱性能，雖說比不上P四零戰鬥機。但是比最早的型號已經有了改進，儘管改進的不多。

在全部接收完畢這二百架拉格三戰鬥機之後，抗聯航空兵經過摸索以及此次空戰經驗，根據三種飛機性能的不同，採取了三種飛機結合的戰術。將颶風二B型戰鬥機用來攻擊日軍的轟炸機，不在與日軍進行空中格鬥。

拉格三戰鬥機與颶風二C型戰鬥機負責在中低空，纏住護航的一式戰鬥機。而抗聯眼下已經所剩不多的P四零B戰鬥機，則採取高空俯衝打了就跑的戰術抽冷子偷襲。至於爬升性能優異，速度奇快的鐘馗戰鬥機，則交給了僅剩下的少量架米格三戰鬥機負責。

抗聯將這三種戰鬥機各自的作戰特點，相對有效的結合，才遏制住空戰形勢逐漸開始惡化的態勢。只不過在十月份的這場空戰結束之後，抗聯的僅存的米格三戰鬥機，雖說擊落了十餘架鐘馗戰鬥機，但僅剩的這十多架還能飛的米格三戰鬥機也全部損失掉。

也就是說到十月份，抗聯的米格三戰鬥機在無補充來源的情況之下，已經徹底退出戰場。為了應對後方的高空防禦壓力，在無性能優異的高空戰鬥機的態勢之下。無奈的楊震只能動用已經所剩無幾的黃金儲備，向蘇聯人又購買了一批，同樣已經全部轉交給國土防空軍的二手貨。

十月份空戰過後，元氣大傷的抗聯戰鬥機部隊，就是依靠這二百架拉格三戰鬥機，與隨後購買的一百架米格三戰鬥機。以及僅剩下幾十架P四零B型戰鬥機，苦苦支撐到後續雅克九戰鬥機，以及颶風四型戰鬥機抵達的。

儘管英國人在接到被楊震強行拉到新京航空兵前線指揮所，觀戰羅斯的報告之後，在十一月份之前，又火速給了一批颶風四型戰鬥機。但是數量太少只有一百二十架，根本就不足以將原來的颶風二B、C型戰鬥機替換下來。

在蘇聯後續交換來的雅克戰鬥機達到足夠數量之前，苦撐大局的最終還是拉格三戰鬥機。同樣接到皮爾遜報告的美國人，雖然提供了一批P四零D型和F型戰鬥機。但這批美製戰鬥機抵達的時間，已經是四三年四月份。

不過這種拉格三戰鬥機的中低空性能雖說勉強一戰，但是惡劣的操縱性和蘇制飛機使用壽命的過短，以及發動機相當高的不可靠性。這批總數達到二百架的拉格三戰鬥機，看起來數量不少。可自己墜毀的飛機，要比在空戰之中被擊落的還要多。

蘇聯人在協議簽署完畢，初步來說還算履行了協議。但是對於後續戰鬥機的提供，蘇聯人卻始終在耍滑頭。原來協議之中性能更好一些的拉五戰鬥機，無論抗聯怎麼催促，到了四三年底也沒有見到蹤影。

原來協議之中蘇聯人答應給拉五戰鬥機，被偷梁換柱為性能差很多的雅克七型。實打實的送到抗聯手中的，只有一百架雅克九戰鬥機。而雅克七型戰鬥機，也只能與一式二型戰鬥機對抗，在面對二型戰鬥機的時候依舊不是對手，但不至於像颶風二型那樣毫無還手之力。

不過蘇聯人給的戰鬥機，也就這麼多的數量。到了四三年面對日軍投入的三式戰鬥機，楊震費盡了九牛二虎之力，也才從蘇聯人手中搞來了二百架雅克九型戰鬥機。至於更期待的拉五戰鬥機，卻依舊遙遙無期。

而在接收了這批蘇制戰鬥機之後，抗聯直接將除了四型之外的所有颶風戰鬥機，都從一線空戰之中撤了出來，轉入到對地攻擊之中。到了四三年中英國人除了斯特林轟炸機之外，已經不再提供任何型號的戰鬥機之前，抗聯所得到的颶風二型都改為對地攻擊。

在美製P四零戰鬥機，所有型號都無法與日軍新式戰鬥機抗衡的情況之下，這些蘇制戰鬥機儘管數量不多，但也成為抗聯最主要的戰鬥機。特別是在日軍三型、四型戰鬥機投入一線之後，儘管數量不多，但這批蘇制戰鬥機還是與美國援助的部分P四零K型戰鬥機，一起承擔了主要制空權爭奪的任務。

英國人颶風戰鬥機給的數量不少，到四三年中停止援助戰鬥機前，相加已經到了一千架。但最新型號的四型，數量全部加在一起也只有四百架，剩下的還都是老式的二型。別說與日軍陸續出現的新式戰鬥機抗衡，就是與老式的一式二型戰鬥機都無法對抗。

而隨着四式疾風戰鬥機投入到戰場，就連蘇制雅克九也無法與之抗衡。楊震只能想辦法還是與蘇聯方面協商，最終抗聯得到蘇聯最新式的拉五FN型戰鬥機，以及後續的拉七型戰鬥機，已經是到了四四年上半年了。就那麼三百架的數量，還是楊震拿出五百輛坦克換來的。

不過蘇聯人雖說採取了偷梁換柱的辦法，在飛機型號上擺了楊震一道，也始終留了一手。但在為抗聯研製遠程戰鬥機這一點上，在楊震的一再催促之下，到是做到了協議上的約定。在四三年上半年，便將雅克九DD型，也就是超遠型戰鬥機交給了抗聯。

只是蘇聯人只讓阿穆爾共青城飛機廠，給製造了一百架飛機，至於剩下的還需要抗聯自己製造。蘇聯人的態度是你們要求我做的，我已經全部做到了。至於你中國人能夠製造出多少，與蘇聯人沒有任何的關係。

我已經將設計圖紙交給了你們，還派出人員協調你們生產。並通過阿穆爾共青城飛機廠，為你們培養了一大批熟練的技術工人。如果你們哪怕是一架也生產不出來，也與蘇聯人並無半點關係。

蘇聯人雖說按照抗聯的要求，給這種飛機設計了可拋棄副油箱的介面。發動機也由原型機的克里莫夫發動機，改為颶風四型戰鬥機使用的灰背隼液冷發動機蘇聯仿製品。使得這種遠程戰鬥機，在攜帶副油箱的時候，最大續航力達到了三千五百多公里，足足比原型機遠了一千三百多公里。

該機配備兩挺十二毫米機槍、一門二十毫米機炮，火力也足夠對付日本本土絕大部分戰鬥機。在配備可拋棄副油箱的時候，從佳木斯、琿春一線起飛，航程可以基本覆蓋整個日本本土。但是卻沒有給抗聯提供任何的副油箱，只給了兩個自己設計的原型。

在這批四二年底才抵達的颶風四型戰鬥機，到貨的第一時間，在經過試飛之後對其性能很滿意，對於改型飛機使用的發動機更是很滿意的抗聯。立即提供給蘇聯兩部備用發動機，由蘇聯方面進行測繪仿製。

並要求蘇聯人在設計遠程戰鬥機的時候，使用這款英制發動機，而不是使用蘇制雅克九戰鬥機的克里莫夫發動機。使得雅克九戰鬥機原本就相當優秀的中低空性能，變得更加的強勁。原來爬升效果不好，以及出現的最大平飛速度已經落後的老毛病，也得到了根本的改善。

通過早年對引進的美英法發動機的類似仿製工作，對山寨別人產品早就一定基礎的蘇聯人，也在第一時間完成了逆向測繪。雖說因為戰時工藝的原因，發動機的功率略有些下降。但三十七馬力的功率下降，相對於這款一千六百二十馬力的發動機來說，完全可以忽略不計。

但在使用這款英制發動機作為發動機之後，這款為抗聯專門新研製的超遠程雅克九戰鬥機，與使用蘇制克里莫夫M一零七液冷發動機的原型機相比。整機的性能用脫胎換骨來形容，都相當的不為過。

依靠大馬力發動機，再配合雅克九本身就相當優良的空氣動力外形，其最大升限達到了一萬一千米，最大平飛速度達到了六百五十四公里。而且雖說速度與航程，還有比不上美國幾乎在同一時間投入戰場的野馬B戰鬥機。

但是在其他性能上，尤其是盤旋性能卻是強於野馬戰鬥機。爬升率與最大升限，兩者則相差無幾。最根本的是解決了在美國人拒絕提供野馬戰鬥機的情況之下，滿足了抗聯遠程護航的需要。

不過蘇聯人卻拒絕了為抗聯生產和製造一批這款仿製發動機，只是提供了全套圖紙、五十台發動機，外加派了兩個發動機工程師來協助抗聯獨立製造。至於抗聯想要直接訂購一千台的要求，被蘇聯人乾脆利落的拒絕了。