2.滇緬路封閉，中國外援斷絕（2）

9月2日，《雲南日報》表社論，題目是《滇緬公路修完了》。當時，國統區內的幾乎所有報紙都報道了這個極其鼓舞人心的消息，它也震驚了全世界。美國駐華大使在途經滇緬公路赴重慶后曾說：此次中國政府能於短期內完成此艱巨工程，此種果敢毅力與精神，實令人欽佩。且修築滇緬路，物資條件異常缺乏，第一缺機器，第二純系人力開闢。全靠沿途人民的艱苦耐勞精神，這種精神是全世界任何民族所不及的。

學者王黎說：

在滇西修築滇緬公路的過程當中，廣大的勞工付出了艱辛的努力。他們拋妻別子，自帶乾糧工具，然而在整個滇緬公路上，沒有一座紀念這些勞工的紀念碑。在我們調查當中，據說在松山曾經有過一塊紀念勞工的紀念碑。這個碑上說的就是，我們在記住這些官員、工程技術人員的功績的同時，不應該忘記那些匹夫的貢獻。

滇緬公路的重要性是顯而易見的。由於當時與國外相通的交通線主要有三條：以香港為中心的華南線，以法屬印支的海防港為轉運港的西南線，經甘肅、新疆連接的西北線。但前兩條線都瀕臨中國南海，易被日軍截斷。因此，國民黨政府決定加速修建從雲南通往緬甸仰光的國際交通線——滇緬公路。當前兩線被日本截斷後，只剩下滇緬公路一條通往國際的交通線了。由於國內物資大多依賴進口，這條通道就顯得更為重要了。滇緬公路原本是為了搶運中國政府在國外購買的和國際援助的戰略物資而緊急修建的，隨着日軍進佔越南，滇越鐵路中斷，滇緬公路竣工不久就成為了中國與外部世界聯繫的惟一的運輸通道。抗戰初期，幾百萬軍隊所需要的武器裝備，維持經濟運轉所需要的各種物資，無數內遷到大後方的人們所需要的基本消費品，總之，當時維持整個抗戰所需要的、中國不能生產的所有物資，都依賴這條生命線運進大後方。

從1939年到1942年的三年中，滇緬公路共搶運約50噸軍需物資，15000多輛汽車，以及其他無法統計的各類物資。完全可以這樣說，沒有滇緬公路，就沒有抗戰的物資保障。滇緬公路還有一個無形的作用——它改變了戰爭的進程。日軍原來是要在正面打敗中**，迫使國民政府屈服。但由於有了包括滇緬公路在內的對外通道，使得日本軍放棄了原來的計劃，改為從沿海越南、西北和緬甸封鎖中國的對外通道。這樣給疲憊的中**民有了喘息的機會。

但是隨着戰爭進程的展，滇緬路遭到了封閉，使得中國外援斷絕。眾所周知，英國是一個老牌的帝國主義、殖民主義國家，十分自高自大。它向來慣用兩面手法控制歐洲大陸。挑撥戰爭，從中漁利，這是它的拿手好戲。在第一次世界大戰後不久，英國為了同法國爭奪歐洲霸權，就逐漸支持德國法西斯主義，並妄圖慫恿希特拉進攻蘇聯。正是玩火者必**，希特拉並未完全依照張伯倫的意圖先進攻蘇聯，相反的是在并吞了一系列小國之後，於1940年先對法國下手。5月10日張伯倫內閣垮台，6月4日英法軍在敦刻爾克丟盔棄甲大撤退，倫敦一時張皇失措。可是英國並未接受這一教訓，對日本法西斯主義者的瘋狂侵略提高警惕，積極在緬甸佈防。反而幻想仍用兩面手法敷衍日本，以保全它在遠東殖民地的大後方。

從一開始，日本人就處心積慮地要把滇緬公路切斷。切斷了這條國際交通線，就可以斷絕中國的物資供應，迫使國民政府投降。為達到封鎖中國的目的，日軍還專門成立了「滇緬路封鎖委員會」。

1940年6月英法軍隊在西歐戰場慘敗，法國淪陷，英國本土也面臨着德軍進攻的威脅。值此危難之際，日本在東方趁火打劫。6月下旬，日本軍方和外務省先後向英方提出了關閉滇緬路等要求。日本參謀本部報部長土橋勇逸聲稱，如果英國拒絕這些要求，日本軍方將堅決要求對英國宣戰。與這一威脅相配合，日軍在鄰近英九龍租界的邊界地區集結了一支5000人的部隊。日本外務省則明確提出了要求禁運的物資種類，如武器彈藥、燃料、卡車及鐵路器材等。1940年7月17日，屈服於日本法西斯的壓力，英國政府宣佈自7月18日下午6時起關閉滇緬路3個月。在中國最需要幫助的時候，英國人封閉了滇緬路，使得本來就已經很嚴峻的形勢更加惡化，外援基本斷絕，中國的抗戰舉步維艱。

但日本法西斯主義者並未因英國的示好而停止它獨霸亞洲的野心，相反的正是利用這一協議看破英國的弱點，於9月間侵入越南，並與泰國簽訂友好條約，直接威脅到馬來西亞、新加坡、緬甸等英國殖民地。