7.德國潛艇戰（4）

英國除了研製水下搜索器具（聲納）等，主要是裝備了大量獵潛艦，而且針對德國潛艇的作戰方式制定了有效的戰術。***當時，德國潛艇在現商船后，通常會先逼迫商船停航，然後派人登船掠奪船上的物資，然後再將船擊沉。英國於是將一些獵潛艦偽裝成商船，當德國潛艇浮出水面后再進行炮擊。英國在後期共計將180艘艦船改建為獵潛艦。另外，英國裝備的深水炸彈、水雷、水下防潛網等也對德國潛艇起到了有效的防範和打擊作用。

再者，英國還利用海上優勢，採取了堵塞德國潛艇基地通道的辦法，將其封鎖。戰時，德國利用比利時的澤布呂赫和奧斯坦德兩個港口，改建為潛艇基地，德國潛艇經常從這兩處基地進入多佛爾海峽、英吉利海峽和北海，再深入大西洋和英國東海岸。英國於是在多佛爾海峽建立了水下防潛攔阻線，主要有兩條，一條始建於1915年，從英國的福克斯至法國的格里內角，除了佈設水下防潛網、防潛柵外，還在24米深的水域投放了沉底水雷，水面上還有驅逐艦、獵潛艦等進行巡邏。1917年後，這條線上還增放了950枚高靈敏水雷。另一條線是從英國的迪爾至法國的加萊，始建於1916年，同樣佈置了防潛網、水雷、爆破筒等。

兩條防潛線對德國潛艇起到了一定程度的阻攔，德國於是一邊利用洋流尋找空隙，一邊也派出艦隊，對在兩條線上巡邏的英國艦船進行突襲。1918年2月14日，一支德國驅逐艦隊在多佛爾海峽對英國巡邏艦隊進行了突襲，擊沉8艘武裝漁船，重創6艘，另外擊沉1艘掃雷艦。但畢竟英國佔據着海上優勢，德國始終沒有完全打破這兩條防潛線，結果德國因此損失了19艘潛艇。1918年3月以後，德國也就基本放棄了經由多佛爾海峽、英吉利海峽進入大西洋的通道，轉而繞道北海進入大西洋。此後，英國也繼續封堵，甚至制訂了直接用舊巡洋艦沉船封堵澤布呂赫和奧斯坦德兩個港口的計劃。1918年4月23日，英國派遣3艘舊巡洋艦以及航空兵和陸軍部隊，前往澤布呂赫港口，其中2艘在預定地點沉水，另外1艘遭到岸防炮的轟炸，提前沉沒，港口水道未能完全封死。前往奧斯坦德港的2艘舊巡洋艦也未能在預定地點沉水。

在地中海，英法也在亞平寧半島和巴爾幹半島之間的奧特朗托海峽設立了防潛線，並且部署了大量的艦船——至1918年9月，在這條線上巡邏的反潛船高達273艘。但是，奧特朗托海峽水深850米，且水流急、潮汐變化大，防潛效果不佳，僅在1918年4月至8月，就有多達120艘潛艇通過。整個戰爭中，只有5艘德國潛艇在這條線上損失。

德國的潛艇戰，不僅直接威脅和打擊了英國及協約國的商船和軍艦，而且也調動了英美大量的戰爭資源。

美國對於德國潛艇並不陌生，早在第一次世界大戰參戰前，1917年4月初，當英國忙於應付德國潛艇的時候，美國海軍少將威廉·s·西姆斯就被派往英國，主要研究海上運輸和德國的海戰戰術，為美國參戰做準備。讓他吃驚的是，就在他來到英國的前兩個月，英國被擊沉的商船總噸位竟然高達100萬噸。英國海軍將領甚至悲觀地說，如果再拿不出有效的應對潛艇的辦法，那麼英國在11月份就有可能投降。不過西姆斯也現，在英吉利海峽中，由於有法國艦隊的護航，所以運煤船隊2600艘船中只有5艘被擊沉，損失率為0。19%，但在同一水域沒有護航的其他商船和貨船損失率卻高達25%；另外，當英國在英國與挪威之間採取護航后，損失率也大為降低。由此，西姆斯回國后建議，在大西洋的航線上普遍採用護航，這是對付德國潛艇最有效的辦法。此後，美國在參戰後也廣泛參與對德潛艇戰。

英國、美國及協約國為反潛總共投入了5000多艘各種艦船、2000多架飛機、200多艘飛艇；僅在北海就佈設了38800枚英國製造的水雷和10萬枚美國製造的水雷。德國的潛艇戰的確給英國帶來了巨大威脅，甚至到了崩潰的邊緣，英國相勞合如此說道：「當前決定戰爭結局的將是哪一方精疲力竭。究竟哪一方最先耗盡實力？士氣、糧食、人力、戰爭物資和運輸能力——最先在這些基本要素的某一方面失敗的交戰國集團，必定在大戰中失敗。」